Wallauer Spange

Kurze Strecke, große Wirkung

Mit der etwa vier Kilometer langen Wallauer Spange entsteht eine direkte Verbindung zwischen dem Wiesbadener und dem Frankfurter Ast der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Durch die Schließung der Lücke zwischen Wiesbaden und dem Frankfurter Flughafen verkürzt sich die Fahrzeit vom Hauptbahnhof Wiesbaden zum Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens auf 16 Minuten. Die zweigleisige Verbindungsspange dient ausschließlich dem Personenverkehr.

Der nach heutigem Stand geplante Baubeginn ist in Abhängigkeit des Planfeststellungsverfahrens im Jahr 2026 möglich. Ab Ende 2028 könnten bereits die ersten Züge auf der neuen Strecke fahren.

Aktuelles

Infomobil-Tour zur Offenlage der Planfeststellungsunterlagen

Vom 8. bis 10. Juli ist das Infomobil der Deutschen Bahn wieder in Hofheim-Wallau, Wiesbaden-Delkenheim und Hochheim-Massenheim unterwegs. Das Projektteam lädt alle Anwohnerinnen und Anwohner sowie Interessierte herzlich ein, sich an diesen drei Tagen aus erster Hand über die Planungen zu informieren und ihre Fragen zu klären.

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Antrag auf Planfeststellung erneut eingereicht

Die Deutsche Bahn hat ihren Antrag auf Planfeststellung für die Wallauer Spange am 19. März 2024 erneut beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eingereicht. Einen ersten Antrag hatte die Bahn bereits zum Jahreswechsel 2022/2023 gestellt und im Oktober 2023 wieder zurückgezogen. Das Eisenbahn-Bundesamt hatte gefordert, die umweltfachlichen Kompensationsmaßnahmen noch genauer herzuleiten.

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Start des Planfeststellungsverfahrens: Deutsche Bahn reicht Unterlagen beim Eisenbahn-Bundesamt ein

Mit dem Jahreswechsel hat die Deutsche Bahn (DB) die Planunterlagen für den Bau der Wallauer Spange beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eingereicht. Damit beginnt nun das Planfeststellungsverfahren, an dessen Ende die Baugenehmigung stehen wird.

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Deutsche Bahn informiert vor Ort über geplante Bahnstrecke und Haltepunkt

Um über den aktuellen Planungsstand zu informieren und Fragen zu beantworten, geht die Deutsche Bahn in der letzten Woche vor den hessischen Sommerferien auf Tour. Einen mobilen Infostand gibt es in Hofheim-Wallau, Hochheim-Massenheim und Wiesbaden-Delkenheim.

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Erweiterung der Planungen zum Haltepunkt

Die Kommunen Wiesbaden, Hofheim und Hochheim haben in der vergangenen Woche den Planungsprozess für die umgebende Infrastruktur des Haltepunkts an der Wallauer Spange gestartet.

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Vergabe der Entwurfs- und Genehmigungsplanung

Die europaweite Ausschreibung für die Leistungen der Entwurfs- und Genehmigungsplanung der Bahnstrecke ist abgeschlossen. Das siegreiche Ingenieurbüro wurde am 8. September 2020 beauftragt.

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Parlamentarische Befassung – zusätzliche Forderungen werden nicht umgesetzt

Die parlamentarische Befassung des Deutschen Bundestags zur Wallauer Spange hat stattgefunden. Die aus den sechs untersuchten Varianten ausgewählte Vorzugsvariante wurde bestätigt.

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Grundwassermessstellen eingerichtet

Die Vorbereitungen für den Bau der Wallauer Spange schreiten voran. Entlang der geplanten Strecke wurden inzwischen sieben Grundwassermessstellen eingerichtet.

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Baugrunderkundung dauert an

Durch den regenreichen Februar kommt es zu Verzögerungen bei der Baugrunderkundung. Aufgrund der durchnässten Böden waren Bohrpunkte teilweise nicht erreichbar.

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Bohrarbeiten zur Baugrunderkundung

Seit Ende Januar und bis voraussichtlich Anfang März 2020 finden südlich der A66 zwischen Nordenstadt und der ICE-Strecke Köln/Rhein-Main Bohrarbeiten statt.

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Der Hessen-Express

(Stand Juli 2022)

5 gute Gründe für die Wallauer Spange

1.

Hessen-Express: zwei neue Linien

Mit der neuen Strecke Wallauer Spange wird das Nahverkehrsangebot ausgebaut. Zwei neue Linien verkehren zukünftig unter dem Namen „Hessen-Express“ (HE):

  • Wiesbaden Hbf–Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof–Frankfurt (Main) Hbf
  • Wiesbaden Hbf–Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof–Darmstadt Hbf

2.

Drei Verbindungen je Stunde von Wiesbaden zum Flughafen

Derzeit gibt es im Nahverkehr keine schnelle Verbindung von Wiesbaden zum Frankfurter Flughafen. Der durch die Wallauer Spange ermöglichte Betrieb des Hessen-Express ändert das zukünftig auf drei Züge pro Stunde.

3.

Stundentakt zwischen Wiesbaden und Frankfurt

Eine Linie des Hessen-Express startet im Wiesbadener Hauptbahnhof, hält am Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens und endet am Frankfurter Hauptbahnhof. Diese neue Expressverbindung wird im Stundentakt angeboten.

4.

Halbstundentakt zwischen Wiesbaden und Darmstadt

Die zweite Linie des Hessen-Express startet ebenfalls im Wiesbadener Hauptbahnhof, hält am Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens und wird nach Inbetriebnahme einer weiteren Ausbaustufe bis nach Darmstadt verlängert. Die Verbindung Wiesbaden–Darmstadt wird im Halbstundentakt verkehren.

5.

Deutliche Fahrzeitverkürzung

33 Minuten benötigen Bahnreisende heute von Wiesbaden bis zum Frankfurter Flughafen. Durch die Verbindungsspange reduziert sich die Reisezeit auf diesem Abschnitt in Zukunft auf eine Viertelstunde – eine deutliche Fahrzeitverkürzung. Die Fahrt von Wiesbaden nach Frankfurt Hauptbahnhof wird statt 33 nur 28 Minuten dauern und nach Darmstadt fahren Reisende statt 43 Minuten lediglich 30 Minuten.

Vor und nach dem Ausbau: Vergleichen Sie selbst

Der Abschnitt Sonnenhof vorher mit zwei Gleisen.
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Der Abschnitt Sonnenhof erweitert um zwei neue Gleise, eine S-Bahn passiert.
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Quelle: Vectorvision/Stefan Paulisch
Ein bestehender Tunnel auf einem Abschnitt der Wallauer Spange.
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Der Tunnel wird rechts durch zwei weitere Gleise mit Haltepunkt Wallau/Delkenheim erweitert.
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Quelle: Vectorvision/Stefan Paulisch
Die A3 bei Wallau.
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Quelle: Vectorvision/Stefan Paulisch
Die A3 wird von einer modernen Eisenbahnbrücke gequert.
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Quelle: Vectorvision/Stefan Paulisch
Eine zweigleisige Bahnstrecke verläuft durch eine weitläufige, grüne Landschaft mit Feldern und Hügeln im Hintergrund.
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Zwei neue Gleise und ein Tunnel.
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Quelle: Vectorvision/Stefan Paulisch

Haltepunkt an der Wallauer Spange

Im Bereich der Landesstraße 3017 plant die Bahn einen barrierefreien Haltepunkt mit zwei Außenbahnsteigen. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt jeweils über eine Treppe und einen Aufzug von der Landesstraße aus.

Weitere Zugänge entstehen weiter westlich. So planen die Städte Hofheim am Taunus, Wiesbaden und Hochheim am Main südlich des Haltepunkts ein Park&Ride-Parkhaus und einen Busbahnhof. Der südliche Bahnsteig wird über einen Steg vom Parkhaus aus erschlossen. Der nördliche Bahnsteig ist über eine ebenfalls kommunal finanzierte Personenunterführung erreichbar. Diese ist an eine Rampe und Treppe angeschlossen. Um die Planungen zu koordinieren, stehen die Bahn und Kommunen in engem Kontakt.

Mehr Zeit gewinnen

Teil eines großen Ganzen

Die Wallauer Spange ist im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im vordringlichen Bedarf enthalten. Diese im BVWP enthaltenen Projekte bilden die Grundlage der Infrastrukturplanungen der Deutschen Bahn.

Im Rahmen des Bahnprojekts Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim wurde deswegen auch die Planung für die Wallauer Spange aufgenommen.

Die Neubaustrecke (NBS) von Frankfurt nach Mannheim verbindet die beiden Ballungsräume Rhein-Main und Rhein-Neckar und schließt damit die Lücke zwischen den beiden Schnellfahrstrecken Köln–Rhein/Main und Mannheim–Stuttgart. Die beiden bestehenden Strecken Riedbahn und Main-Neckar-Bahn werden durch die neue Strecke entlastet und das Nah- und Fernverkehrsangebot in der Region deutlich verbessert.

Seit November 2020 steht die Vorzugsvariante fest.

Film ab: Wissenswertes zu Bauprojekten