Herbst 2019Abschluss Vorplanung

Q3 2019 - Abschluss Vorplanung

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Ende 2019Beginn parlamentarische Befassung

Q4 2019 - Beginn parlamentarische Befassung

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Frühjahr 2020Beginn Entwurfs- und Genehmigungsplanung

Q2 2020

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Ende 2022Planfeststellungsbeschluss

Q4 2022

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Anfang 2024Baubeginn

Q1 2024

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Ende 2026Inbetriebnahme

Q4 2026

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Kurze Strecke, große Wirkung: Mit der etwa vier Kilometer langen Wallauer Spange entsteht eine direkte Verbindung zwischen dem Wiesbadener und dem Frankfurter Ast der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Durch die Schließung der Lücke zwischen Wiesbaden und dem Frankfurter Flughafen verkürzt sich die Fahrzeit vom Hauptbahnhof Wiesbaden zum Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens auf rund 15 Minuten. Die zweigleisige Verbindungsspange dient ausschließlich dem Personenverkehr.

Der nach heutigem Stand geplante Baubeginn ist in Abhängigkeit des Planfeststellungsverfahrens im Jahr 2024 möglich. Ab Ende 2026 könnten bereits die ersten Züge auf der neuen Strecke fahren.

5 gute Gründe ...

Wallauer Spange
1. Hessen-Express: zwei neue Linien
2. Halbstündlich von Wiesbaden zum Flughafen
3. Stundentakt zwischen Wiesbaden und Frankfurt
4. Stundentakt zwischen Wiesbaden und Darmstadt
5. Deutliche Fahrzeit-verkürzung

Vor und nach dem Ausbau: Vergleichen Sie selbst

Haltepunkt an der Wallauer Spange

Die Bahn hat den Auftrag zum Bau des Haltepunkts an der Wallauer Spange im Bereich der Landesstraße 3017 erhalten. Die Machbarkeitsstudie hatte ergeben, dass ein Haltepunkt sowohl verkehrlich und technisch umsetzbar als auch wirtschaftlich ist. In der nun startenden Vorplanung untersucht und plant die Bahn verschiedene Varianten zur Gestaltung der Bahnsteige und der Zugänge. Für die umgebende Infrastruktur, also für die Erreichbarkeit des Haltepunkts mit dem Auto, dem Fahrrad oder zu Fuß und auch für eine Park&Ride-Anlage sind die Kommunen zuständig, für die Erreichbarkeit mit dem Bus die Verkehrsverbünde und -betriebe. Die Bahn, die Kommunen und die Verkehrsverbünde und -betriebe stehen zur Koordination der Planungen im engen Austausch. Ziel ist, mit Inbetriebnahme der neuen Bahnstrecke auch den Haltepunkt zu eröffnen.

Foto: Deutsche Bahn AG
 

Mehr Zeit gewinnen

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Wiesbaden –
Frankfurt Flughafen

Fahrzeit

Bisher: 33 Minuten
Hessen-Express: 14 Minuten
- 19 Minuten
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Wiesbaden –
Frankfurt Hauptbahnhof

Fahrzeit

Bisher: 33 Minuten
Hessen-Express: 28 Minuten
- 5 Minuten
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Wiesbaden –
Darmstadt

Fahrzeit

Bisher: 43 Minuten
Hessen-Express: 35 Minuten
- 8 Minuten

Aktuelles

Vergabe der Entwurfs- und Genehmigungsplanung

Die europaweite Ausschreibung für die Leistungen der Entwurfs- und Genehmigungsplanung der Bahnstrecke ist abgeschlossen. Das siegreiche Ingenieurbüro wurde am 8. September 2020 beauftragt.

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Parlamentarische Befassung – zusätzliche Forderungen werden nicht umgesetzt

Die parlamentarische Befassung des Deutschen Bundestags zur Wallauer Spange hat stattgefunden. Die aus den sechs untersuchten Varianten ausgewählte Vorzugsvariante wurde bestätigt.

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Grundwassermessstellen eingerichtet

Die Vorbereitungen für den Bau der Wallauer Spange schreiten voran. Entlang der geplanten Strecke wurden inzwischen sieben Grundwassermessstellen eingerichtet.

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Baugrunderkundung dauert an

Durch den regenreichen Februar kommt es zu Verzögerungen bei der Baugrunderkundung. Aufgrund der durchnässten Böden waren Bohrpunkte teilweise nicht erreichbar.

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Bohrarbeiten zur Baugrunderkundung

Seit Ende Januar und bis voraussichtlich Anfang März 2020 finden südlich der A66 zwischen Nordenstadt und der ICE-Strecke Köln/Rhein-Main Bohrarbeiten statt.

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Die Wallauer Spange auf einen Blick

Wir freuen uns, dass wir Ihnen mit einer eigenen Internetseite für das Projekt Wallauer Spange nun einen anschaulichen und gut strukturierten Überblick über das Vorhaben geben können.

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Teil eines großen Ganzen

Die Wallauer Spange ist im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im vordringlichen Bedarf enthalten. Diese im BVWP enthaltenen Projekte bilden die Grundlage der Infrastrukturplanungen der Deutschen Bahn. Im Rahmen des Bahnprojekts „Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar“ wurde deswegen auch die Planung für die Wallauer Spange aufgenommen.

Als erste der insgesamt drei Baustufen der Neubaustrecke (NBS) Rhein/Main–Rhein/Neckar befindet sich die Wallauer Spange in der Vorplanung. Innerhalb dieser Projektphase wurden anhand verschiedener Kriterien wie Umwelt- und Schallauswirkungen, Kosten oder Risiken mehrere Varianten untersucht. Das Ergebnis: Als Vorzugsvariante mit den geringsten Auswirkungen wurde die Trassenführung mit Überquerung der Autobahn 3 und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main ausgewählt.

Foto: Deutsche Bahn AG/Kai Michael Neuhold
 

Film ab: Wissenswertes zu Bauprojekten

Die Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar, und damit auch die Wallauer Spange, ist Teil von Frankfurt RheinMain plus. Dieses Gemeinschaftsprogramm macht den Schienenverkehr in der Region fit für die Zukunft. Eine Rekordsumme wird in den Ausbau der Infrastruktur investiert – für mehr Mobilität, von der Millionen Menschen profitieren werden.
www.frmplus.de