Wallauer Spange
Aktuelles
Der Hessen-Express
5 gute Gründe für die Wallauer Spange
1.
Hessen-Express: zwei neue Linien
Mit der neuen Strecke Wallauer Spange wird das Nahverkehrsangebot ausgebaut. Zwei neue Linien verkehren zukünftig unter dem Namen „Hessen-Express“ (HE):
- Wiesbaden Hbf–Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof–Frankfurt (Main) Hbf
- Wiesbaden Hbf–Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof–Darmstadt Hbf
2.
Drei Verbindungen je Stunde von Wiesbaden zum Flughafen
Derzeit gibt es im Nahverkehr keine schnelle Verbindung von Wiesbaden zum Frankfurter Flughafen. Der durch die Wallauer Spange ermöglichte Betrieb des Hessen-Express ändert das zukünftig auf drei Züge pro Stunde.
3.
Stundentakt zwischen Wiesbaden und Frankfurt
Eine Linie des Hessen-Express startet im Wiesbadener Hauptbahnhof, hält am Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens und endet am Frankfurter Hauptbahnhof. Diese neue Expressverbindung wird im Stundentakt angeboten.
4.
Halbstundentakt zwischen Wiesbaden und Darmstadt
Die zweite Linie des Hessen-Express startet ebenfalls im Wiesbadener Hauptbahnhof, hält am Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens und wird nach Inbetriebnahme einer weiteren Ausbaustufe bis nach Darmstadt verlängert. Die Verbindung Wiesbaden–Darmstadt wird im Halbstundentakt verkehren.
5.
Deutliche Fahrzeitverkürzung
33 Minuten benötigen Bahnreisende heute von Wiesbaden bis zum Frankfurter Flughafen. Durch die Verbindungsspange reduziert sich die Reisezeit auf diesem Abschnitt in Zukunft auf eine Viertelstunde – eine deutliche Fahrzeitverkürzung. Die Fahrt von Wiesbaden nach Frankfurt Hauptbahnhof wird statt 33 nur 28 Minuten dauern und nach Darmstadt fahren Reisende statt 43 Minuten lediglich 30 Minuten.
Vor und nach dem Ausbau: Vergleichen Sie selbst
Haltepunkt an der Wallauer Spange
Im Bereich der Landesstraße 3017 plant die Bahn einen barrierefreien Haltepunkt mit zwei Außenbahnsteigen. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt jeweils über eine Treppe und einen Aufzug von der Landesstraße aus.
Weitere Zugänge entstehen weiter westlich. So planen die Städte Hofheim am Taunus, Wiesbaden und Hochheim am Main südlich des Haltepunkts ein Park&Ride-Parkhaus und einen Busbahnhof. Der südliche Bahnsteig wird über einen Steg vom Parkhaus aus erschlossen. Der nördliche Bahnsteig ist über eine ebenfalls kommunal finanzierte Personenunterführung erreichbar. Diese ist an eine Rampe und Treppe angeschlossen. Um die Planungen zu koordinieren, stehen die Bahn und Kommunen in engem Kontakt.
Mehr Zeit gewinnen
Teil eines großen Ganzen
Die Wallauer Spange ist im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im vordringlichen Bedarf enthalten. Diese im BVWP enthaltenen Projekte bilden die Grundlage der Infrastrukturplanungen der Deutschen Bahn.
Im Rahmen des Bahnprojekts „Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim“ wurde deswegen auch die Planung für die Wallauer Spange aufgenommen.
Die Neubaustrecke (NBS) von Frankfurt nach Mannheim verbindet die beiden Ballungsräume Rhein-Main und Rhein-Neckar und schließt damit die Lücke zwischen den beiden Schnellfahrstrecken Köln–Rhein/Main und Mannheim–Stuttgart. Die beiden bestehenden Strecken Riedbahn und Main-Neckar-Bahn werden durch die neue Strecke entlastet und das Nah- und Fernverkehrsangebot in der Region deutlich verbessert.
Seit November 2020 steht die Vorzugsvariante fest.
Film ab: Wissenswertes zu Bauprojekten
